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将近20岁的斯巴鲁GC8上山啦!虽然不是拓海老爸但威风不减当年

2019-04-24 09:42

  《头文字D》这部作品,教育了多少年轻人踏进了改装车这个大家庭,在漫画里拓海君的老爸,把一辆AE86交给了拓海君,并说自己要买一辆代步用的买菜车,结果却是一辆有着全时四驱的SUBARU Impreza WRX Type RSTIVersion V,相信头D迷们对这个情节也并不陌生。

  而这辆车架代号为GC8D的STI可以算得上是斯巴鲁品牌发展至今为止最为经典的一款能车型了,甚至斯巴鲁迷们奉为神车的22B也是基于GC8D的根基而改造出来的40周年纪念车款。

  今天就给大家带来一辆成都的GC8的案例,车主陈家文也是从小受了《头文字D》的情怀影响,对STI特别喜爱,所以当看到这辆车的第一眼就决定自己一定要拥有一辆!在着手翻新这辆GC8之前家文是打算买一辆11代的STI,但一个偶然的机会发现自己的堂哥哥竟然拥有一辆GC8,就打算接手过来!

  但家文的哥哥对这辆GC8也是特别喜爱,所以不愿意出售,可是因为工作繁忙,无暇打理,导致这辆车经过了岁月的摧残,积下了不少毛病。但就这样不理它让人感到十分可惜,所以家文便提出了自己出钱去让它重获生命的建议。

  于是在他们达成了协议后,家文就把这辆GC8拖了回家,但这辆GC8的情况确实是不容乐观,已经是很旧很破的那种了。

  所以第一步首先就把全车拆空了,给车架子和钣做了除锈,并全车重做底盘裝甲和加焊以及清洗污迹等处理。

  至于机器部分,因为这辆GC8的原厂发动机存在着太多问题了,已经缺乏去修复的意义,所以家文选择了放弃原本的发动机,而移植上第八代STI身上的那台编号为EJ207的机器,关于这台俗称为红头EJ20的发动机,相信大家也并不会陌生,所以小编也不做太多的解释了!

  在翻新的过程中,家文一直都是坚持采用原厂配件替换的原则下进行,但由于这款GC8的年份确实太老了,有很多原厂的配件都已经是无法找到,就算是副厂或者改装厂制造的配件也是少之又少,所以很多时候只能靠自己去加工自制一些零件出来替换。

  避震上采用了KW的竞技版绞牙,而轮毂也被更换成Rays家的产品,刹车则使用了由BREMBO代工的SR定制版卡钳。在内饰上,原厂的方向盘已经被更换成全新的SPARCO产品并用上了WORKS BELL家的上翻式快拆。

  经过全车的大幅度翻新后,这辆GC8终于能够重获新生,小编仿佛看到了它当年在WRC赛场上飞驰的影子,一点都看不出它已经有接近20年的年纪。之前听过一些玩STI的前辈说:玩要不你就要自己会修,要不你就要口袋满满的。现在自己也终于能体会到了。

  虽然经过了翻新,但偶尔还是会出一两个小问题,但只要及时处理,不让小毛病发展成大毛病,基本上都能正常!不过一个月下来的线天都是在架子上,包括现在它也是在架子上!然后又有7-8天,它是停在车库里,算下来应该就只有10-15天左右的时候它是在路上跑着的。

  毕竟这辆GC8也已经有了一定的年纪了,偶尔会闹点脾气也是正常的,所以家文平时开这辆GC8时也是特别注意保养,气温热的时候不开、堵车的时候不开、尽量避免让它的水温和油温飙升,由此可以看出家文对这辆车的爱惜程度。

  在天气温度不是特别高的时候或者在晚上,家文也是特别愿意驾驶着这辆STI约上三五个朋友,一起上山,或者是去赛道上走走,让这辆老人家舒展一下筋骨。不过跑赛道的时候也要特别留意温度的变化,一般情况我不会跑太久,3-5圈后就会停下来!

  论动力,如今市场上有很多能车都比它快,也有比它出的控,毕竟它已经是被时代淘汰了的产物。但我翻新这辆GC8,并不是需要它跑得有多快,也不需要它有多猛的动力,只要它可以精神抖擞在路上走着,我就已经很满足了。虽然在耐用上它确实不如4G63,但拓海君的老爸不是开EVO,而是这辆GC8,所以这也是我坚持下去的原因之一。

  在国内的大环境下有多少老车已经被荒废了在街头、又有多少老车被丢弃了在报废厂安静的等待着报废,虽然随着时代的进步这些老车终究会被淘汰,而且在不久的将来内燃机也许会逐渐被电动马达所取代,但愿这些汽车文化能够被传承下去,让我们的后辈也能体会到汽车工业的巅峰时代。而值得庆幸的是,这辆GC8遇到了一个真正懂得去爱惜它的人,下面这位老人家要上山了,让我们透过一大波照片来感受一下它不减当年的英姿吧!

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